Breve reseña:

 

Abrir la "vertiente del Pacífico" con Ushuaia como nexo austral bioceánico fue un objetivo estratégico antes y durante mi gestión a cargo del Infuetur. 

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Con el potencial de Ushuaia a nivel nacional e internacional, era incomprensible despropósito resignar ese rol.

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Pero existían dos factores gravitantes:

a) La obstinada resistencia de la autoridad aeronáuticas para darle estatus de "internacional" al viejo aeropuerto (para el porte de aeronaves que podían operar de acuerdo a las características de la pista)

b) Las susceptibilidades dejadas por el Conflicto del Beagle se imponían a la lógica de integración de la comunidad europea y a las tendencias de los mercados turísticos del segmento "grandes viajes a destinos lejanos)

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Las gestiones enfocadas a abrir la "vertiente del Pacífico" se enfocaron a derribar estos obstáculos.

 

1) El primer paso fue elaborar el Documento de Integración Aérea entre Ushuaia y Punta Arenas. El mismo tuvo un importante apoyo del Consulado chileno en Ushuaia y de la Cámara de Turismo de Punta  

 

2) Luego y con el auspicio del Consulado, tomé contacto con directivos de la Cámara de Turismo de Punta Arenas . Austrochile  (Fernando Norambuena) para explorar la posibilidad de realizar una reunión y avanzar en la conformación de la Comisión Pro Integración Binacional Aérea Argentina-Chile (COPIBAAC)

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3) Con el visto bueno de los colegas chilenos, hice llegar los antecedentes a la Secretaría de Turismo de la nación (gestión Olivera) quien lo declaró De Interés por Resolución 595/91

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4) La intervención del gobierno de Tierra del Fuego desaceleró por un tiempo la iniciativa

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5) Al asumir como Presidente del Infuetur reactivé todas las gestiones a través de todas las instancias institucionales

   

6) Presenté el Proyecto Red Aérea Bioceánica, que tuvo un contundente apoyo institucional:

Secretaría de Turismo de la Nación

• Sernatur Chile

• Secretaría de Turismo de la Nación

• Asociación Argentina de Agentes de Viajes y Turismo

• Operadores Mayoristas de Buenos Aires

• Empresarios de Punta Arenas

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7) Con tales antecedentes y con determinantes apoyos del Secretario de Turismo de la Nación, Francisco "Paco" Mayorga, el Presidente de la Comisión Nacional de Desarrollo de la Patagonia y obviamente el flamante gobierno provincia, se logró la autorización  "provisoria" para oprar internacional el viejo aeropuerto de Ushuaia

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8) Comenzó a operar Kaiken Líneas Aéreas y Aeropvías DAP para inaugurar la conexión bioceánica.

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9) A poco de comenzar, los sectores "conservadores" de la Fuerza Aérea revocaron la autorización

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10) Pero una acción conjunta entre el gobierno e instituciones públicas y privadas lograron revertir la situación.

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Nota de color: Las autorizaciones para habilitar el aeropuerto las tenía que firmar el Presidente del Infuetur (es decir, yo...) Hasta que alguine racional entendió que era un despropósito y luego de algunas operaciones, los NOTAM ya los comenzó a emitir la Fuerza Aérea.