Informe Reuniones Consultivas

​

PATAGONIA FANTÁSTICA 
 
PLAN DE POSICIONAMIENTO Y CAPTACIÓN DE MERCADOS 
 
INFORME: RONDA CONSULTIVA – EUROPA MAYO/JUNIO 2017 Londres – París – Roma – Milán – Torino – Frankfurt - Madrid 
 
 

INFORME - RONDA CONSULTIVA EUROPA – MAYO JUNIO DE 2017 
 
 

CAPÍTULO I 
INTRODUCCIÓN   

 
INFORME - RONDA CONSULTIVA EUROPA – MAYO JUNIO DE 2017 
 
 

Conceptos iniciales: 
 
Para comprender fácilmente qué estamos desarrollando, vamos a utilizar un ejemplo: 
 
¿Qué harían el CEO, el Presidente y el Directorio de una empresa, si su producto, reconocido de altísima calidad, pierde mercados y apenas consigue captar un porcentaje de ventas muy por debajo de su real potencial? 
 
¿Qué harían estos directivos, por ejemplo, de una empresa automotriz, si en vez de alcanzar una meta ideal de ventas de 100.000 unidades por año en toda su gama de oferta, retrocede a menos 20.000, mientras que su competencia tradicional y emergente, con propuestas de igual o menor calidad, logra excelentes cuotas de posicionamiento? 
 
La respuesta es obvia:  
 
1) Desarrollar una profunda investigación para detectar dónde están las fallas

 

2) Poner todas las energías en solucionar los inconvenientes detectados 
 
Eso es precisamente lo que nos hemos planteado desde el Programa Patagonia Fantástica 
 
Todos tenemos claro que estamos muy lejos de una participación satisfactoria en la captación del tráfico emisivo europeo.  
 
Y con tal certeza  salimos a buscar las razones para revertir la situación                                
 
 
INGENIERÍA DE GESTIÓN 
 
En tal contexto, estamos trabajando en una profunda “ingeniería de gestión”, que implica analizar minuciosamente todos los componentes operativos, comerciales y promocionales que gravitan en la lógica turística, con el objeto de identificar la fallas que afectan a la emisión de tráfico a nuestra región, con el objeto de impulsar las correcciones necesarias. 
 

RONDA CONSULTIVA MAYO JUNIO 2017 
 
A tal efecto y para contar con un estado de situación objetivo, el primer paso fue salir a consultar a las fuentes, es decir a quienes digitan el mercado turístico europeo, particularmente hacia América Latina, con el propósito de identificar tales fallas. 
 
Buscamos contar con el panorama más completo posible de la problemática que afecta la llegada de tráfico turístico europeo a la Patagonia.  
 
Si bien conocemos muchos de los reclamos de los Tour Operadores europeos, entendimos fundamental contar con argumentos objetivos e inapelables, provenientes de primera mano de quienes digitan tales mercados, a efectos de trabajar con organismos y autoridades competentes, que deben hacer su aporte estratégico sin estar familiarizados con la situación.   
 

Para ello contamos con el inestimable apoyo de las embajadas en Londres, Paris, Roma, del Consulado General en Frankfurt, así como de las autoridades de Aerolíneas Argentinas en Europa, quienes no sólo nos brindaron un extraordinario respaldo logístico e institucional, sino que nos armaron agendas de trabajo de la más alta jerarquía y representatividad.   
 
Nota: Es muy importante enfatizar que este formato de reuniones, en nuestras Embajadas y Consulados, con el acompañamiento de autoridades diplomáticas y de Aerolíneas Argentinas, nos ha posibilitado un nivel de “atención calificada” por parte de Tour Operadores líderes en sus mercados, imposible de conseguir en otro contexto, menos aún en una “Feria”.  
 

OBJETO DE LAS REUNIONES CONSULTIVAS:                                
 
En las reuniones de Londres, París, Roma, Milán, Torino, Frankfurt y Madrid, planteamos la oportunidad de impulsar cambios sustanciales e invitamos a los Tour operadores a que expongan claramente los problemas operativos, comerciales, promocionales y de otra índole, que han contribuido al des-posicionamiento de Patagonia. Asimismo, los invitamos a que nos aporten todas las sugerencias que consideren pertinentes para revertir tal estado de situación. 
 
Tomamos nota de lo que expresaban en tales reuniones, pero también les hicimos llegar un Link con una Encuesta de Diagnóstico on line, donde pudieran volcar todas su observaciones y sugerencias. En el caso de España, dos Tour Operadores nos trajeron impresos sus puntos de vista. 
 
Todos comprendieron claramente que es imprescindible un buen diagnóstico global y en forma explícita, para accionar sobre factores que afectan el tráfico al corredor Patagonia Fantástica. 
 

EL COMPROMISO DE PATAGONIA FANTÁSTICA 
 
Fuimos muy claros en plantear que no estábamos ahí con la intención de prometer cosas imposibles, sino que nuestro compromiso consiste en procesar todas las observaciones y sugerencias que nos aporten, con el objeto de trabajar activamente junto a intendencias, gobiernos provinciales, cámaras empresarias y gobierno nacional, con el propósito de impulsar activamente los cambios que se identifiquen como indispensables para revertir la negativa situación.  
 
Comprendieron fácilmente que hay cuestiones que tienen resolución a nivel regional, pero que otras, tal vez las más complejas, dependen de otros niveles de decisión.  
 
En tal contexto, les transmitimos la firme decisión de las autoridades turísticas de Patagonia Fantástica de utilizar TODAS las herramientas políticas, institucionales y financieras a disposición, con el objeto de impulsar los cambios necesarios y acercarnos lo más posible a un estado de situación ideal. 
 
Comentamos también que las autoridades del Ministerio de Turismo de la Nación apoyan estas acciones y esperan los resultados de la Encuesta de Diagnóstico, con el objeto de comenzar a desarrollar un trabajo conjunto de análisis, con el objeto de avanzar en el diseño e implementación de cursos de acción ejecutivos. 
 
 
 

CAPÍTULO II 
RONDAS CONSULTIVAS 
 

 
LONDRES REUNIÓN CONSULTIVA CON TTOO 16 DE MAYO – 09.00 HS SEDE: EMBAJADA ARGENTINA 
 

Autoridades presentes:

• Embajador Carlos Sersale di Cerisano

• Jefa Comercial: Valeria González Posse Dpto Comercial: Verónica Muñoz

• Dpartamento Comercial: Bernarda Pita

• Aerolíneas Argentinas: William Ruano

• Dolores Moreno - Presentadora Patagonia Fabntástica

• Daniel Leguizamón - Patagonia Fantástica 

 
 
TTOO invitados:

• Angie Butler – Ice Tracks      

• Daniel Steeger - Wild Frontiers  

• Caroline Hawes - Esxus travel  

• Charlie Thomas - Journey Latin America      

• Martin Caceres - Cordillera Travel    

• Roberta Davis - Rainbow Tours  

• Jude Barry - Americas      

• Kit Plowwan - Latin Routes    

• Gillian Hove - Geodyssey Travel                

• Thomas Rast - Voyages Jules Verne   

 
 
Síntesis de comentarios:

1. Falta de campañas promocionales a nivel de público final

2. Deficiente conectividad Trelew El Calafate  

3. Deficiencias operativas históricas de AR (aunque reconocen cambios en los últimos tiempos)   

4. Alto costo de Argentina y Patagonia  

5. Los horarios de vuelo hacen que sea muy difícil vender la Patagonia como un destino, ya que cambian con tanta frecuencia lo que significa que es imposible planificar por adelantado, a diferencia de otras partes del mundo   

6. Poco conocimiento de la oferta por parte de Vendedores (alto conocimiento de la oferta chilena)

7. Desconocimiento de distancias y opciones de alojamiento en cada lugar - Algunas personas piensan que necesitan 3-4 días sólo para ver el glaciar 

8. Alto costo de excursiones guiadas  

9. Pareció muy útil la herramienta Trade, los Folders Digitales y Tarjeta Patagonia Welcome Card

10. Necesita banco de imágenes y página web de Patagonia

11. Solicitan calendario de observación de vida silvestre – Distancias y tiempos

12. Sugieren fuerte promoción en Cardiff por relación étnica Galesa  

 
   
PARÍS - REUNIÓN CONSULTIVA CON TTOO 30 DE MAYO – 09.00 HS SEDE: EMBAJADA ARGENTINA 

Autoridades presentes:

• Ministro Darío Celaya – Embajada Argentina

• Lucianna Sola –Turismo Embajada Argentina - Inprotur

• Guillermo Rudaeff - Director AR Europa

• Belén de la Pinta – AR Europa (Ambos viajaron específicamente desde Madrid para acompañarnos en las reuniones de la mañana y de la tarde)

• Dolores Moreno – Presentadora Patagonia Fantástica

• Daniel Leguizamón – Patagonia Fantástica 

 
 
TTOO invitados:

• Mariana Monfleur - Altiplano  

• Fatima Lafdali - Amahuaca

• Raphael Hurlupe - Quimbaya

• Bernard Bonet - La Maison Ameriques Latines

• Remi Venitien - Vacances Transat Francia

• Michel Serpette - Alma Latina

• Ylinh Le - Nostalatina

• Juliette Deswert - Terdav Charles

• Julien - Jet Set Voyages

 
Síntesis comentarios París 

1. Falta de una verdadera política de promoción de la Patagonia.

2. El único esfuerzo de promoción visible es el que realiza la Oficina de Turismo de la Embajada –

3. Piden que le asignen más presupuesto

4. Débil promoción = poca demanda de los clientes  

5. Difícil acceso: alto costo de los pasajes aéreos  

6. Vuelos reprogramados o cancelados a menudo  

7. Destino no confiable    

8. Mal servicio de vuelos domésticos – en especial Trelew      

9. Dificultades administrativas en la frontera para excursiones binacionales combinadas    

10. Alto precio de los vuelos y los servicios de tierra    

11. Falta de originalidad y nuevos beneficios  

12. Desarrollar promoción de ventas, significativas y constantes en Francia para crear el interés B2C (Consumidor final)  

13. Desarrollar un plan a 3 años (no vale la pena uno por 6 meses)

14. Capacitaciones del destino B2B (a red de ventas) por ejemplo, con la combinación COTAL Francia 

15. Fortalecimiento de las conexiones aéreas con la restauración del vuelo Trelew El Calafate por un precio razonable.   

 
 
ROMA – MILAN – TORINO REUNIONES CONSULTIVAS 
 

Por sugerencia del Gerente de Aerolíneas Argentinas, Claudio Neri, avalado por la Encargada de Turismo de la Embajada Argentina en Roma, Vanesa Di Martino, las reuniones con Tour Operadores fueron “individuales”. 
 
Se visitaron a los Tour Operadores especializados en América Latina, en varios casos con más de 30 años operando el Corredor Turístico Patagonia Fantástica. 
 
En todas las reuniones tuvimos el acompañamiento del Gerente de Aerolíneas Argentinas, Claudio Neri y las entrevistas fueron desarrolladas por el Director del Programa Patagonia Fantástica con la asistencia en idioma de María Victoria Costa. 
 
Roma  

5 JUN - 10:30 - MARCELLETTI  

5 JUN - 14:00 - TOUR SERVICE

6 JUN - 12:30 - TOUR 2000 
 
Milán 

7 JUN - 16:00 - ALIDAYS  

8 JUN -10:00 - ALPITOUR

8 JUN - 15:00 - HOTELPLAN 
 
Torino 

9 JUN - 10:30 - MISTRAL

9 JUN - 14:30 – SETTEMA
 
Síntesis comentarios Roma – Milan - Torino 

1. Ausencia de promoción a público final – salvo la que realiza AR, efectiva pero con muy bajo presupuesto 

2. Falta de demanda por ausencia de promoción      

3. Argentina “invisible” frente a la eficiente promoción de Chile, Perú, México, Costa Rica y hasta Uruguay 

4. Problemas con los continuos cambios de vuelos (días y horas de vuelo) que no permiten programar en el largo plazo     

5. Muy mala conexión entre Trelew y El Calafate  

6. La mala conectividad de Península la excluye del circuito  

7. Muy corto plazo en el envío de tarifas de hoteles y servicios, que complica la programación y comercialización    

8. Aumentos de tarifas en Dólares, de un año para otro   x x  Algunas excursiones no operan en abril mayo y septiembre  

9. Proponen prolongar la temporada, incluso hasta mayo. Pero necesitan apoyo promocional y condiciones aéreas competitivas    

10. Muy pobre conocimiento de la oferta de Patagonia por parte de vendedores de Agencias de Viajes. Vendedores desinformados.    

11. Alta incidencia de la Tasa de Aeropuerto (500 Euros)  

12. La mala concetividad de Península la excluye de las programaciones 

13.  Proponen ampliar la temporada hasta abril o mayo. Pero necesitan apoyo promocional y condiciones aéreas competitivas   

14. Proponen ampliar la devolución del IVA a la gastronomía  

 

 

FRANKFURT REUNIÓN CONSULTIVA CON TTOO 16 DE MAYO – 09.00 HS SEDE: CONSULADO GENERAL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 

 

 Autoridades Presentes:

• Cónsul General Adjunto – Federico Petrecca

• Natalia Zaragoza – Representante Aerolíneas Argentinas

• Dolores Moreno – Programa Patagonia Fantástica

• Daniel Leguizamón – Director Programa Patagonia Fantástica 

 
TTOO invitados:

• Patricia Encinas Wirtz – Miller

• José Maria Soares – Consolida Latin America 

• Fabian Hirsch – Club Sudamerika

• André Friedrichs – Ikarus Tours

• Veronika Laupheimer – Sprachcaffe Reisen

• Benitp Barein - ArgentinAbsolut 

 
 
Síntesis comentarios Frankfurt 

• Ausencia de promoción a público final – salvo la que realiza AR, efectiva pero con muy bajo presupuesto 

• Alto costo argentino respecto a otros destinos  

• Estructura de vuelos no confiable  

• Derivan tráfico a otros países  

• Venden por el trabajo personal de la representación de AR  

• Alto costo de hotelería, excursiones, guías  

• Es necesario cerrar acuerdo con un Feeder de AR  

   
 
MADRID REUNIONES CONSULTIVAS – 19 DE JUNIO SEDE: OFICINAS DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS 

 

 Por sugerencia del Director de Aerolíneas Argentinas se realizaron dos entrevistas individuales con operadores líderes de España 
 
Autoridades Presentes:

Guillermo Rudaeff – Director de Aerolíneas Argentinas para Europa

Eustaquio González – Jefe Comercial de Aerolíneas Argentinas

Jimena Azconapé – Representante del Ministerio de Turismo de la Nación en Madrid

Daniel Leguizamón - Programa Patagonia Fantástica  
  
09:30 hs - Emiliano Hernández Coto – CATAI – GRUPO BARCELÓ

11:00 hs – Marta Martínez – TUI AMBASSADOR 
 
Comentarios Madrid: 

1. Falta de promoción a público final (lo que hay es por esfuerzo de AR) 

2. Destino Caro  

3. Grandes perjuicios por frecuentes cambios de programación, desprogramaciones y cancelaciones de AR  

4. Desajuste en las conexiones Ezeiza-Aeroparque  

5. Tarifas aéreas no competitivas  

6. Tarifas terrestres no competitivas  

7. Aumento desmesurado entrada a Parques Nacionales  

8. Necesitan svcs terrestres competitivos para ampliar mercado  

9. Requieren aumento de cupos y mejora de condiciones  

10. Proponen prolongar la temporada hasta marzo  

 
CUADRO DE SITUACIÓN 
 
De las entrevistas mantenidas con treinta y cinco (35) Tour Operadores líderes en cada mercado, incluso en base a comentarios de vendedores de Agencias de Viajes que asistieron a las Capacitaciones que ofrecimos simultáneamente para ejecutivos de ventas, surgieron tres grandes problemáticas:

 

A) La Falta de Promoción a Público Final (en escala significativa)

 

B) La Problemática Aerocomercial

 

C) El Costo Argentino. Y luego una serie de factores que, en el conjunto, gravitan sensiblemente relegar a la Patagonia a muy bajos índices de captación del tráfico emisivo europeo.   
 
A) Según concluyen en forma unánime, la “Falta de promoción dirigida a público final” coloca a la oferta de nuestro país en evidente desventaja competitiva frente a otros destinos del mismo continente como Costa Rica, México, Perú, Chile y hasta Uruguay, que tienen una importante presencia en los mercados. Subrayan además que existe una cantidad de destinos turísticos de otras regiones del mundo que presionan fuertemente sobre la demanda con promoción a público final. En tal escenario, plantean que la falta de promoción en escala significativa perjudica a los Tour Operadores que tienen a Patagonia (combinada con otras regiones del país) en su portafolios de venta, ya que la motivación y preferencia de viaje de sus clientes potenciales está bajo los efectos de las campañas desarrolladas por los demás destinos. Por tal motivo, aguardan con gran expectativa y entusiasmo la acción anunciada por el Ministro Gustavo Santos. 
 
B) “Problemática aerocomercial”. El otro gran tema que cuenta con una absoluta y contundente coincidencia tiene que ver con las graves consecuencias que generan las históricas reprogramaciones, cancelaciones y desprogramaciones de vuelos de Aerolíneas Argentinas, que han colocado a nuestro país en la categoría de “país no confiable”. Frente a esta situación, en las últimas décadas muchos Tour Operadores han dejado directamente de comercializar Argentina. Otros han tratado de canalizar sus ventas a través de Latam, pero reconocen que tiene una capacidad de transportación muy limitada, por lo que, progresivamente han ido minimizando sus ventas hacia nuestro país y redirigen sus esfuerzos de comercialización hacia una gran variedad de opciones convocantes y confiables que ofrece hoy el mundo. Y existe un tercer grupo de tenaces Tour Operadores, especializados en América Latina, que pese a todo siguen perseverando en función del inmenso potencial turístico que atesora el país. Pero reconocen que ha sido muy difícil trabajar en la Argentina en las últimas décadas y subrayan que, si no se han perdido más cuotas de mercados, es en gran parte por el excelente trabajo personal y profesional de los responsables de Aerolíneas Argentinas en Europa y no por las políticas que provinieron de la conducción central. También han observado recurrentemente problemas de conectividad como factores negativos para sostener o ampliar el tráfico al Corredor Patagonia Fantástica en conexión con otras regiones del país. Como dato alentador, todos perciben un cambio favorable de Aerolíneas Argentinas en los últimos tiempos y tienen altas expectativas que en principio las autoridades nacionales y luego las de la línea aérea, comprendan los grandes beneficios que tendría para nuestro país hacer un conveniente ajuste en sus políticas, para basarlas en la comprensión y el respeto a la lógica de los mercados.  

C) Por su parte, “Costo argentino” ha sido otro factor inevitable que ha surgido en todas las mesas de trabajo. Un tema obviamente de muy compleja resolución porque depende de variables macroeconómicas, pero que, sumado a los dos puntos anteriores coloca a la oferta patagónica y argentina en una preocupante desventaja competitiva. De todos modos, si bien el costo argentino resulta una limitante para ciertos nichos de la demanda que buscan precio, ofertas y oportunidad, en términos generales todos han coincido que ese no es el perfil de público que buscamos. Tienen claramente definido que la Patagonia reúne todas las condiciones para ser catalogado como un producto “premium”. Pero remarcan que, para consolidarse y venderse como tal, es imprescindible resolver el factor aerocomercial y otras dificultades que son objeto del presente Informe.  
 
D) Luego han planteado otra serie de problemáticas, observaciones y sugerencias, que van desde el bajo nivel de conocimiento del destino por parte de los vendedores de Agencias de Viajes, costos elevados de entradas a Parques Nacionales y servicios, hasta la necesidad de ampliar la temporada hasta marzo-abril. 
 
 

CAPÍTULO III 
 PROPUESTAS EJECUTIVAS 
 

A continuación, se presentan las primeras veinte Propuestas Ejecutivas, que responden a las distintas problemáticas, reclamos y sugerencias planteados por los Tour Operadores entrevistados y se nutren, además, de los valiosos puntos de vistas aportados por las autoridades de Aerolíneas Argentinas en Europa y los responsables de las áreas comerciales y de Turismo de nuestras representaciones diplomáticas. 
  
 
 

PROPUESTA EJECUTIVA 1.- 

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• Problemática base: FALTA DE PROMOCIÓN A PÚBLICO FINAL 

• Propuesta ejecutiva: CAMPAÑA CON EL INPROTUR, PARA APUNTALAR LA EXTENSIÓN DE TEMPORADA PREVISTA EN LA PROPUESTA EJECUTIVA 15. 

Resumen conceptual: La falta de promoción dirigida a público final, coloca a la oferta de nuestro país en evidente desventaja competitiva frente a otros destinos del mismo continente como Costa Rica, México, Perú, Chile y hasta Uruguay, que tienen una importante presencia en los mercados. Los TTOO subrayan además que existe una cantidad de destinos turísticos de otras regiones del mundo que presionan fuertemente sobre la demanda con promoción a público final. En tal escenario, plantean que la falta de promoción en escala significativa de Argentina en general y de Patagonia en particular, perjudica a los Tour Operadores que tienen a Patagonia (combinada con otras regiones del país) en su portafolios de venta, ya que la motivación y preferencia de viaje de sus clientes potenciales está bajo los efectos de las campañas desarrolladas por los demás destinos. Por tal motivo, aguardan con gran expectativa y entusiasmo la acción anunciada por el Ministro Gustavo Santos. 
 
Mercados: España – Italia – Francia – Alemania – Reino Unido  
 
A. Gestionar ante el Ministerio de Turismo de la Nación/INPROTUR la factibilidad de:  a) Aplicar parte de los montos para campañas a público final de Argentina comprometida a TTOO, para la promoción de Patagonia (PE15) b) Solicitar que los contenidos y los medios estén coordinados con los TTOO involucrados en cada mercado y con las sucursales de Aerolíneas Argentinas. 
 
B. Acordar con autoridades de Turismo y Entes Mixtos de Puerto Madryn, El Calafate y Ushuaia el apoyo financiero solidario para realizar campañas on line, dirigidas a público final. Las mismas debe estar coordinadas con los TTOO involucrados en cada mercado. 
 
 

PROPUESTA EJECUTIVA 2.- 

​

• Problemática base: PERJUICIOS POR IMPREVISIBILIDAD EN RUTAS AÉREAS Correspondencia con Problemáticas: 3 – 4 – 5 – 6  

• Propuesta ejecutiva: Implementación de una “MALLA RECEPTIVA INTERNACIONAL” 

 
Para evitar los gravosos perjuicios que sobrevienen de la imprevisibilidad en la estructura aerocomercial de Aerolíneas Argentinas, se propone la instrumentación una “Malla Receptiva Internacional”  
 
Esta Propuesta consiste en lo siguiente:

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1) Identificar los vuelos específicos que utilizan los Tour Operadores internacionales para planificar sus series o programas al Corredor Patagonia Fantástica (y otras regiones del país) *Vale apuntar que implica un porcentaje irrelevante dentro de la malla total de vuelos de Aerolíneas Argentinas (esta aclaración es sumamente trascendente al momento de evaluar la ecuación costo-beneficio de la presente Propuesta Ejecutiva)

 

2) Tales vuelos incluirlos en un régimen especial, denominado “Malla Receptiva Internacional”  

 

3) Los vuelos incluidos dentro de esta MRI tendrán una vigencia mínima garantizada de dos (2) años y no pueden reprogramarse, desprogramarse ni sufrir modificaciones de ningún tipo, salvo acuerdo específico con autoridades del Programa Patagonia Fantástica y Tour Operadores involucrados.

 

4) Progresivamente y en la medida que la demanda lo justifique, se irán agregando vuelos y circuitos al esquema

 

5) El Programa Patagonia Fantástica se constituye como garante solidario de un paquete a determinar de plazas no ocupadas. 
 
Estado de situación:

• Una larga historia de reprogramaciones, cancelaciones y desprogramaciones de vuelos de Aerolíneas Argentinas, han ubicado a nuestro país en la inconveniente categoría de “país no confiable”.

• En todas las entrevistas, en las siete ciudades de los cinco países visitados, ha sido recurrente escuchar que, lamentablemente por tal circunstancia, muchos han decidido reducir su tráfico a una expresión muy por debajo de su real potencial.

• Sin contar la cantidad de TTOO que directamente han dejado de operar con Argentina y optan por Chile, Perú y otros destinos con los que no sufren este tipo de contratiempos.  

• Consultados si ven posible incrementar el tráfico a Patagonia y si estarían dispuestos a implicar más fuerza de venta en caso de darse nuevas condiciones de previsibilidad y confiabilidad, en la mayor parte de casos la respuesta fue entusiasta y positiva, como si vinieran esperando esta novedad desde hace muchos años.

• Entienden que los cambios que se vienen dando en la política aerocomercial argentina, en Aerolíneas Argentinas, así como señales positivas que está dando el gobierno nacional en apoyo al turismo (descuento del IVA y otros) abren una ventana de oportunidad que les genera un cauto optimismo.

• También en muchos casos consideran que, en un gobierno donde las máximas autoridades provienen del sector empresario, sería esperable que estén en capacidad de comprender la vital trascendencia que tienen los valores de “previsibilidad” y “confiabilidad”, como herramientas indispensables para sobrevivir y prosperar en un mundo hiper competitivo.  

 
Argumentación: 

El gobierno nacional ha planteado a la sociedad objetivos altamente demandantes, como “pobreza cero”, entre otros

• Si se le consulta al gobierno nacional si tal objetivo lo va a cumplir otorgando subsidios o generando empleo, responde: con empleo

• Si se le consulta si ese empleo va a ser ampliando la planta pública o generando las condiciones para incentivar el empleo en el sector privado, la respuesta es: en el sector privado.

• Generar trabajo en el sector productivo, en las condiciones macroeconómicas imperantes tiene serias limitantes: un mercado interno muy reducido y un mercado externo altamente proteccionista, que impone cupos de importación, barreras arancelarias, cuotas Hilton, etc.  

• Por otra parte, no es fácil generar trabajo en lugares periféricos de la gran Argentina, salvo con fuertes medidas asistencialistas, que no parece ser la mejor solución.

• Una actividad genuina y sustentable que no tiene NINGUNA limitante externa, ni barreras arancelarias, ni cupos de ninguna naturaleza es el TURISMO.

• Ningún país limita la cantidad de turistas que pueden llegar al nuestro y, por lo tanto, la cantidad de divisas que van a inyectarse directamente en el torrente circulatorio para dinamizar las economías regionales, con la posibilidad -inmediata- de mejorar la difícil situación de grandes sectores de la sociedad.  

• El TURISMO es tal vez la herramienta más extraordinaria que cuenta la República Argentina para CAPTAR divisas en el exterior y DISTRIBUIRLA en el amplio entorno de actividades dependientes y asociadas a la actividad.  

• Pero se necesita una profunda REINGENIERÍA CONCEPTUAL, ADMINISTRATIVA Y FUNCIONAL para liberar a la máxima expresión su extraordinario potencial. 
 
La Propuesta Ejecutiva 2 se inscribe plenamente dentro de esta profunda “reingeniería conceptual, administrativa y funcional”. 
 
La creación de una "MALLA RECEPTIVA INTERNACIONAL" tiene por objeto generar las condiciones de PREVISIBILIDAD y CONFIABILIDAD indispensables para garantizar un sólido reposicionamiento de la oferta patagónica/argentina en el mercado turístico internacional. 
 
Implementación:  A modo de “prueba piloto”, se propone instrumentar el Circuito Base 1 (BUE-REL-USH-FTE-BUE) dentro de la Malla Receptiva Internacional, para servir a la Propuesta Ejecutiva 15. 
 
 
 

PROPUESTA EJECUTIVA 3.- 
 

• Problemática base: PERJUICIOS POR IMPRESIBILIDAD TARIFARIA 

• Propuesta Ejecutiva: Asimilar las tarifas que utilizan los Tour Operadores internacionales para planificar sus series o programas a la Malla Receptiva Internacional conforme a lo previsto en la Problemática 2.5) 

​​

Reseña: Los saltos tarifarios imprevistos, luego de vendidos los paquetes, no sólo generan serios perjuicios, sino una predisposición altamente negativa de los Tour Operadores para con nuestra oferta turística. Muchos han comentado abiertamente que prefieren trabajar con otros países donde no tienen ningún tipo de problema y que lo poco que venden es por la fuerza que le ponen los representantes locales de Aerolíneas Argentinas. 
  
La argumentación es idéntica al punto anterior 
 
  

PROPUESTA EJECUTIVA 4.- 
 

• Problemática base: FALTA DE CUPOS AÉREOS A TARIFAS COMPETITIVAS 

• Propuesta Ejecutiva: Ampliar cupos a tarifas competitivas para la operación turística internacional

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Reseña: Un importante número de Tour Operadores, con sólida producción de ventas a distintas regiones del mundo y con presencia o interés en la comercialización de Patagonia argentina (comercializan sin inconvenientes la Patagonia chilena) han planteado la -falta de cupos a tarifas competitivas- para derivar tráfico a la Argentina en general y a la Patagonia en particular. Y este punto resulta uno los principales factores que entendemos DEBE ser sometido a una profunda reingeniería conceptual, administrativa y funcional.  
 
Argumentación: En la actualidad, los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Europa registran +- un 60% de tráfico emisivo y un 40% de tráfico receptivo. Una ecuación absolutamente desfavorable para los intereses del país y de nuestra región. La pregunta que surge es, con qué fin cada contribuyente argentino paga día a día con sus impuestos parte del subsidio por cada avión que vuela a Europa:

 

a) ¿Para favorecer la exportación de recursos y la generación de trabajo en el exterior, mediante pasajes muy baratos y financiados hasta en 18 o 24 meses?

 

b) ¿O para para propiciar el ingreso de recursos, dinamizar las economías regionales y generar empleo a través de la facilitación de plazas al turismo receptivo internacional?  La pregunta no amerita demasiado análisis. 

 
La aeronave es la misma, la ruta es la misma, la carga tributaria a cada argentino día a día es la misma, la cantidad de pilotos, auxiliares, mecánicos, empleados y demás costos operativos de la línea aérea de bandera es exactamente la misma.  Sólo que el resultado es totalmente diferente.  En el caso a) la utilización del avión tiene un resultado totalmente negativo para la balanza de pagos e improductivo para el país (salvo para las cuentas internas de la empresa aérea y para algunos sectores de la intermediación turística) y además colisiona con los postulados del propio gobierno nacional.  En tanto que en el caso b) la utilización de las aeronaves para captar recursos del turismo internacional y distribuirlo por distintas zonas del país, es absolutamente positivo y productivo, dado que se transforma a cada aeronave en una herramienta estratégica al servicio de la dinamización de las economías periféricas, de la generación de empleo genuino. Y es funcional asimismo al objeto de paliar las difícil situación socio-económica de amplios sectores del país, que es materia de atención prioritaria del gobierno nacional, gobiernos provinciales, municipales, cámaras empresarias y sindicatos. 
 
En tal sentido concordamos absolutamente con la visión de la gerencia en Europa de AR, que es consciente del valor que aporta el turismo no solo a nivel país, sino que lo considera un excelente negocio para la propia empresa y por lo tanto constituye el foco principal del plan de acciones y promoción de la empresa en Europa. Lo considera además un buen negocio, no sólo por los niveles tarifarios sino por el efecto multiplicador en tramos domésticos y por la fidelización que se logra en los canales de distribución, cosa que no sucede con ofertas de público VFR (visiting friends and relatives) que compra según el precio y no tiene problema en cambiar de aerolínea incluso por una poca diferencia.  
 
Metas de rentabilidad de la línea aérea de bandera versus conveniencia del país

• Por obvias razones y compartido por cualquier persona razonable, el gobierno nacional ha dado claras directivas a Aerolíneas Argentinas de bajar el déficit y generar rentabilidad.

• Toda la línea jerárquica, desde el presidente de la línea aérea hasta los niveles más bajos, acatan dicha directiva y están activamente comprometidos con su cumplimiento.

• En tal contexto, los responsables de programación, revenue y comercial, hacen malabarismos para cumplir con sus metas y en tal consigna, modifican horarios, rutas, desprograman, cancelan, consolidan vuelos, con el objeto de bajar costos operativos y cumplir con sus objetivos, lo que desde el punto del cumplimiento de las directivas de sus superiores, lo hacen en forma muy eficiente.

• Lo que no saben y no tienen porqué saber, porque no es su función ni su especialidad ni su incumbencia, es que, con tales modificaciones, pulverizan la credibilidad de Argentina como destino turístico internacional confiable.

• Y sin ninguna responsabilidad ni obligación de saberlo, están generando las condiciones para que la Argentina queda cada vez más relegada en la elegibilidad del turismo internacional y se pierdan cientos de millones de Dólares por año, que no ingresan en las economías regionales para aliviar la compleja situación socio-económica.

• Quien debe tomar decisiones estratégicas sobre este punto es el gobierno nacional y bajar las directivas a Aerolíneas Argentinas.

 

En este punto la pregunta es obvia: 

 
¿Qué le convendría más al gobierno nacional?:

1) ¿Equilibrar a rajatabla las cuentas de la línea aérea de bandera, resignando una de las pocas herramientas al servicio de la captación y distribución de recursos en zonas vulnerables del país?

 

2) ¿O implementar pequeños ajustes, como la instrumentación de la Malla Receptiva Internacional y ofrecer cupos con tarifas competitivas para el turismo receptivo internacional, CONTABILIZANDO EN EL HABER DE LOS INTERESES DEL PAÍS los enormes beneficios aportados por la llegada de turismo a regiones vulnerables?

 

Por citar otro ejemplo: un pasajero corporativo que bajo el criterio de “revenue” le deja 300 Euros más por billete a Aerolíneas Argentinas que un turista, hace perder a las arcas nacionales, provinciales, municipales y privadas el conjunto de valor agregado de diez días en el interior del país, en concepto de alojamiento, gastronomía, excursiones, compras y servicios varios, más la recaudación por cascada tributaria, dinamización económica, generación empleo, etc.  

 

Aporte de la Patagonia

Por lo expuesto, se propone analizar con el gobierno nacional cómo ampliar el cupo con tarifas competitivas a Tour Operadores europeos, sacándole la responsabilidad financiera a la línea aérea y en cambio, con la voluntad de la Patagonia de asumir una parte del costo de sostener tales cupos y tarifas competitivas durante la fase exploratoria. 
 
 

PROPUESTA EJECUTIVA 5.- 
 

• Problemática base: CONEXIÓN ENTRE REL - FTE Correspondencia con Problemáticas:  

• Propuesta ejecutiva: Incluir estos vuelos en el Régimen de Malla Receptiva Internacional, conforme a lo previsto en la Propuesta Ejecutiva 2.5.-   

 

Reseña: Muchos Tour Operadores han planteado las dificultades que genera la desconexión entre El Calafate y Península Valdés.

La falta de conectividad es una de las principales causas que ha minimizado la presencia Península Valdés en la oferta internacional.

En este punto es muy importante remarcar que existe una gran variedad de motivaciones de viaje, incluso dentro de un mismo país.

La oferta de Península Valdés puede no ser la más tentadora para ciertos nichos tradicionales de la demanda, pero tiene características excepcionales para cautivar otro tipo de nuevos viajeros, que representan un volumen significativo y creciente de la demanda internacional, identificados con la naturaleza, ambientes prístinos y experiencias singulares.  

Hay un creciente número de Tour Operadores que están prestando especial atención a estos segmentos de la demanda y tanto el área de Península Valdés como la oferta no tradicional asociada a El Calafate pueden ser de altísimo interés.

Pero necesitan una estructura de comunicación consistente para aplicar su fuerza de venta. 
 
 

PROPUESTA EJECUTIVA 6.- 
 

• Problemática base: PROBLEMAS DE CONEXIÓN EZEIZA - AEROPARQUE Correspondencia con Problemática: 2 

• Propuesta ejecutiva: Se entiende que la utilización de vuelos incluidos en la Malla Receptiva Internacional debe proteger a los pasajeros y a los Tour Operadores de tales inconvenientes 

Reseña: En todas las reuniones surgió el inconveniente que implica el cambio de aeropuerto cuando tienen programados vuelos en conexión. Los Tour Operadores expresan que los cambios de horarios dispuestos con poca anticipación provocan serios inconvenientes, ya sea porque no dan los tiempos de conexión o porque al ser muy prolongados, los pasajeros pierden actividades o excursiones programadas en el destino, con las quejas y consecuencias que ello conlleva. Reprogramar los itinerarios implica muchas veces que los pasajeros deban agregar una noche no deseada en Buenos Aires y otras tantas, que el pasajero quiera cancelar en forma parcial o total su visita a Patagonia. 
 

 
PROPUESTA EJECUTIVA 7.- 

 

 

• Problemática base: necesidad de contar con un FEEDER EN ALEMANIA 

• Propuesta Ejecutiva: Acompañar a Aerolíneas Argentinas en los esfuerzos por cerrar trato con una línea aérea europea que actúe como feeder y que permita incrementar captación de mercado alemán

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Reseña: De las conversaciones con AG de Aerolíneas Argentina en Alemania y con los Tour Operadores entrevistados, surge que se dio una fuerte caída en las ventas cuando se perdió a Spanair como Feeder de AR. Aerolíneas necesita urgentemente cerrar acuerdo con alguna línea aérea que haga las veces de feeder, para poder incrementar las condiciones de captación del mercado alemán. 
 
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PROPUESTA EJECUTIVA 8.- 

 

 
Problemática base: COSTO ARGENTINO GLOBAL 
Propuesta Ejecutiva: “PATAGONIA FANTÁSTICA WELCOME CARD”

Reseña: El “Costo argentino” ha sido otro factor inevitable que ha surgido en todas las mesas de trabajo. Un tema obviamente de muy compleja resolución porque depende de delicadas variables macroeconómicas totalmente ajenas a la capacidad de resolución de la Patagonia. Un tipo de cambio no favorable y altos costos internos, sumado problemática aerocomercial y falta de motivación al público final, coloca a la oferta patagónica en una preocupante desventaja competitiva. Si bien no podemos modificar tal contexto, en cambio existen acciones de alcance regional, que están en capacidad de generar un interesante paliativo a la situación. 

  
Cuadro Comparativo Italia: 
 
Tour de € 2.000 a € 2.500 Tailandia Indonesia India Nueva York y este de USA Florida USA Mexico Cuba - Caribe 
 
Tours de € 3.000 a € 3.500 Costa Rica Laos y Camboya China Bolivia Nueva Zelanda 
 
Tours de € 2.500 a € 3.000 Perú Malasia Brasil Tamzania Sudáfrica Islandia 
 
 
Tours de + de € 3.500  Argentina Chile Japón California y oeste de USA Amtártida 
 
Tomando la valiosa experiencia de Ushuaia y a efectos de fortalecer la predisposición y compromiso de venta Tour Operadores y Agencias de Viajes en un escenario sensiblemente desfavorable, se propone implementar la Tarjeta de Beneficios “Patagonia Fantástica Welcome Card”.

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✓ Esta Tarjeta tiene por objeto ofrecer al turista una serie de beneficios exclusivos, que pueden ser descuentos, cortesías o up grades (a voluntad del oferente)  

✓ Sólo se consigue comprando un paquete a Patagonia, a través de una Agencia de Viajes de la red de ventas de un Operador Mayorista amigo.

✓ Frente al cliente, tiene por objeto constituirse en un argumento concreto para COMPENSAR de algún modo el “costo argentino”, ya que la utilización de la suma de beneficios en los tres destinos le posibilita al pasajero el ahorro real de una interesante suma de dinero (que de otro modo no tendría)

✓  Frente al Tour Operador constituye un esfuerzo concreto al alcance de Patagonia, para apoyar la producción de ventas hacia la región, en un escenario altamente desfavorable por las razones expuestas. ✓ Frente al Vendedor de Agencia de Viajes, que protagoniza una ardua lucha contra la venta on line, significa poner en sus manos una herramienta efectiva para defender su venta. ✓ Para los establecimientos que suman su oferta, implica un aporte genuino y concreto para apoyar los esfuerzos de posicionamiento, reposicionamiento y captación de mercados, en un contexto altamente desfavorable.  

✓ Cuando un establecimiento recibe pasajeros con la Patagonia Fantástica Welcome Card, debe tener en claro y valorar que detrás de ese pasajero hubo un Operador Mayoristas que, pese a las dificultades expuestas, decidió incluir a la Patagonia en su portafolio de ventas. Y hubo un vendedor que, teniendo infinidad de opciones en el mundo más económicas y sencillas de vender, puso su esfuerzo para vender Patagonia.

✓ De tal forma que ese esfuerzo debe considerarse una “devolución estratégica”  

Nota: hay muchos establecimientos que YA ofrecen este tipo de beneficios (una copa de bienvenida, un descuento, una degustación, un souvenir, una cortesía, etc) pero ni el Operador, ni el vendedor, ni el cliente en su país y ciudad de residencia lo sabe... De modo que ese gesto “se pierde” como elemento para traccionar la venta. Por tal motivo la idea es poner esos beneficios en la mano del vendedor a través de esta Tarjeta de Beneficios, dado que LA SUMA de cada esfuerzo individual, multiplicado por los tres destinos, permite a los vendedores transformarlo en una muy apreciada herramienta de venta.  

 
PROPUESTA EJECUTIVA 9.- 

 
Problemática base: COSTO DE TRÁMOS AÉREOS DOMÉSTICOS Correspondencia con Problemática: 8 
Propuesta Ejecutiva: Incluir estos cupos dentro de la Malla Receptiva Internacional 

 

Reseña: Algunos Tour Operadores manifestaron preocupación por el costo de los tramos aéreos internos. Particularmente por las pocas plazas ofrecidas por AR a tarifas competitivas.  
 

PROPUESTA EJECUTIVA 10.- 
 

 

• Problemática base: COSTO ENTRADAS PARQUES NACIONALES Correspondencia con Problemáticas: 8 - 15 

• Propuesta Ejecutiva: Gestionar ante Parques Nacionales la implementación de tarifas especiales, aplicables a la prueba piloto de la Propuesta Ejecutiva 15 (ampliar la temporada) 

Reseña: Los Tour operadores han cuestionado los fuertes aumentos de las entradas a Parque Nacionales 
 
 

PROPUESTA EJECUTIVA 11.- 
 

 

• Problemática base: COSTO TASAS DE AEROPUERTOS YQ/YR - Correspondencia con Problemáticas: 8 - 15 

• Propuesta Ejecutiva: Gestionar ante autoridades nacionales la implementación de tarifas especiales, aplicables a la prueba piloto de la Propuesta Ejecutiva 15. 

Reseña: Los Tour operadores manifiestan la alta incidencia que tienen las Tasas de Aeropuerto en los paquetes, particularmente la Tasa de Combustible YQ, que le agrega unos 500 Euros a paquetes de por sí muy caros en comparación con otros destinos.  
  

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PROPUESTA EJECUTIVA 12.- 
 

 

• Problemática base: Costo Excursiones Terrestres Correspondencia con Problemáticas: 8 - 15 

• Propuesta Ejecutiva: Trasladar la inquietud a las Cámaras Empresarias correspondientes, a fin que tengan bien considerar la posibilidad de implementar de tarifas especiales, aplicables a la prueba piloto de la Propuesta Ejecutiva 15. 

Reseña: Los Tour operadores manifiestan la alta incidencia que tienen el elevado costo de excursiones terrestre en paquetes de por sí muy caros en comparación con otros destinos.  
 

 
PROPUESTA EJECUTIVA 13.- 
 

 

• Problemática base: COSTO DE GUÍAS  Correspondencia con Problemáticas: 8 - 15 

• Propuesta Ejecutiva: Trasladar la inquietud a las Asociaciones de Guías correspondientes a fin que tengan bien considerar la posibilidad de implementar de tarifas especiales, aplicables a la prueba piloto de la Propuesta Ejecutiva 15.

 
Reseña: Los Tour operadores manifiestan la alta incidencia que tienen el alto costo del servicio de Guías en paquetes de por sí muy caros en comparación con otros destinos.  
 

PROPUESTA EJECUTIVA 14.- 
 

Problemática base: DESCONOCIMIENTO DE VENDEDORES 

Propuesta Ejecutiva 1: Se propone implementar una agenda sistemática de Capacitaciones, articulada con los Tour Operadores, INPROTUR, cámaras y organizaciones con COTAL FR u otras organizaciones que puedan cooperar con el objetivo de tener presencia activa de Patagonia Fantástica y generar vínculos de identificación con los vendedores, de manera de propiciar la comercialización.

Propuesta Ejecutiva 2:  Activar y potenciar el "Sitio Trade" y otras herramientas de apoyo a la venta
 
Reseña: Unos de los reclamos más escuchados en todas las mesas de trabajo tiene que ver con el pobre o nulo conocimiento que tienen los Vendedores de Agencias de Viajes sobre la oferta patagónica.

Lejos de la estrella que tuvo décadas atrás, la Patagonia quedó relegada frente a otros destinos deslumbrantes y a precios altamente competitivos.

Hoy, para la fuerza de venta, la Patagonia representa un producto caro, sin demanda por falta de promoción, con problemas operativos complejos y sin presencia activa para generar vínculos de identificación entre el destino y los vendedores.

Un contexto complicado porque los vendedores suelen identificarse con productos fáciles de vender, ya sea por una fuerte motivación promocional de sus países de origen y/o por precio. Varios Tour Operadores mencionaron el importante esfuerzo realizado por al INPROTUR, pero comentan que por ser un organismo nacional, realiza promoción de todos los destinos y los TTOO necesitan capacitaciones especializadas sobre el corredor Patagonia Fantástica.

Como dato se puede aportar que en -todas- las Capacitaciones que ofrecimos en Londres, Paris, Roma y Frankfurt, muchos vendedores de Agencias de Viajes asistentes comentaron haberse sorprendido de la variedad de actividades y propuestas “desconocidas”.   
  
 

PROPUESTA EJECUTIVA 15.- 
 

 

• Problemática base: AMPLIAR LA TEMPORADA HASTA MARZO-ABRIL Correspondencia con Problemáticas: 1 – 2 - 3 – 5 - 8 - 10 –  11 - 12 – 14 – 19 

• Propuesta ejecutiva:  Desarrollar un trabajo conjunto con las cámaras empresarias, gobiernos municipales, provinciales y el gobierno nacional, con el objeto de: 

 
a) Identificar junto a sucursales de AR en Europa y TTOO involucrados, una estructura de vuelos adecuada para sostener una operación en carácter de “prueba piloto”, desde el 18 de diciembre hasta marzo-abril de 2018, en el circuito BUE-REL-USH-FTEBUE 
 
b) Acordar con AR un costo razonable para asumir desde Patagonia, un paquete de plazas no ocupadas, de manera de quitar el riesgo a la línea aérea de bandera y sostener la programación por el tiempo estipulado. 
 
c) Acordar con AR un cupo adecuado de plazas en vuelos internacionales desde Madrid, Barcelona y Roma para alimentar la estructura de vuelos de cabotaje de este operativo piloto 
 
d) Instrumentar con el INPROTUR con una importante campaña a Público Final en los 5 países involucrados (sin perjuicio de otros que puedan aportar tráfico) 
 
e) Que esa campaña esté articulada con AR Europa y con los TTOO que respondieron a nuestra convocatoria y otros que se quieran sumar.  
 
f) Sólo para esos 4 meses de prueba piloto, solicitar al gobierno nacional que aplique alguna reducción (simbólica al menos) en las Tasas de Aeropuerto y de Parques Nacionales (que fueron factores de reclamo) 
 
g) Por parte de Patagonia Fantástica, gestionar algunas reducciones específicas para esta "prueba piloto" por parte de receptivos terrestres. 
 
h) Otros beneficios que se puedan sumar, como la Patagonia Welcome Card, etc. 
 
i) Obviamente, durante esos meses, realizar una agresiva acción con el objeto de derivar la demanda de los 5 países a esa prueba piloto, de manera de bajar al mínimo posible el "riesgo" que asume Patagonia. 
 

Reseña: Un factor común de los tres principales mercados (España, Italia y Francia) es el reclamo de “ampliar la temporada hasta marzo-abril"   

Problemáticas conexas atendidas: Con estas acciones también estamos dando respuesta a otras problemáticas planteadas: ✓ PROMOCIÓN A PÚBLICO FINAL ✓ COSTOS ELEVADOS DEL PRODUCTO ARGENTINA ✓ ESTRUCTURA DE VUELOS PARA RECEPTIVO INTERNACIONAL ✓ PREVISIBILIDAD Y CONFIABILIDAD EN LA ESTRUCTURA DE VUELOS 
 
Estamos en proceso de identificar los vuelos que estaría aplicados a este operativo, que vendrían a conformar la "pre historia" de la “MALLA RECEPTIVA INTERNACIONAL”  
 
 

PROPUESTA EJECUTIVA 16.- 
 

 

• Problemática base: PROBLEMAS CON LA DEVOLUCIÓN DEL IVA Correspondencia con Problemática: 8 

• Propuesta Ejecutiva: Se propone hacer llegar esta observación a las Cámaras Empresarias correspondientes, a fin de que analicen la situación y efectúen las recomendaciones correspondientes a sus asociados.  

 

Reseña: En las reuniones consultivas se escucharon reclamos por la no aplicación de la devolución del IVA en algunos hoteles. Y de otros que aumentaron la tarifa en igual porcentaje que la devolución del IVA, con lo que una medida que generó gran expectativa inicial (para paliar el alto Costo Argentino) terminó un algún caso desnaturalizándose y agregando otra decepción en el inventario negativo de la Argentina. 
 
 

PROPUESTA EJECUTIVA 17.- 
 

 

• Problemática base: SUGIEREN DEVOLUCIÓN DEL IVA A LA GASTRONOMÍA Correspondencia con Problemática: 8  

• Propuesta Ejecutiva: Hacer llegar esta sugerencia a las autoridades competentes, a fin de tomar conocimiento y evaluar la factibilidad de una eventual instrumentación.  

Reseña: En las reuniones consultivas y a fin de bajar el “Costo Argentino” se escuchó la sugerencia de ampliar la devolución del IVA a la gastronomía 
 

 

PROPUESTA EJECUTIVA 18.- 
 

 

• Problemática base: OPERATIVIDAD DE EXCURSIONES MAYO-SEPTIEMBRE 

• Propuesta Ejecutiva: Se propone hacer llegar a tales Tour Operadores un requerimiento para conocer puntualmente cuáles excursiones son de su interés, a fin de elevar la inquietud a las respectivas cámaras empresarias y, por su intermedio, a los prestadores de las mismas para poder brindar una devolución. 

Reseña: De lo volcado en la Encuesta de Diagnóstico On Line algunos Tour Operadores que tienen voluntad de trabajar todo el año Patagonia, mencionaron la discontinuidad de algunas en el período mayo – septiembre. 
  

 

PROPUESTA EJECUTIVA 19.-  

 

• Problemática base: PLAZO DE ENVÍO DE TARIFAS 

• Propuesta Ejecutiva: Por intermedio de las autoridades turísticas de las tres jurisdicciones se propone solicitar a las cámaras empresarias, con copia a la Cámara Argentina de Turismo, que tengan la gentileza de analizar junto a prestadores de servicios, la posibilidad de ampliar el plazo de envío de Tarifarios, particularmente para la Propuesta Ejecutiva 15 (ampliar la temporada).

 
Estado de situación: En las mesas de trabajo surgió la preocupación de Tour Operadores por el corto plazo en recibir los tarifarios de servicios. Argumentan que complica el proceso de comercialización.  
 
 

PROPUESTA EJECUTIVA 20.- 

 

• Problemática base: PROBLEMAS FRONTERIZOS PARA VIAJES COMBINADOS 

• Propuesta Ejecutiva: A fin de dar satisfacción a la inquietud de los Tour Operadores que lo consultaron, se propone solicitar al Ministerio de Turismo de Chubut tenga a bien elevar esta inquietud a Cancillería a fin de hacer la devolución correspondiente. 

 
Estado de situación: Se dio el caso de Tour Operadores que trabajan la Patagonia binacional, que plantearon la imposibilidad de realizar viajes de manera de dejar un grupo y regresar en el mismo bus con otro. Se les explicó que es un tema que compete a ambas Cancillerías. 
 

 

Reconocimientos y Agradecimientos
 

Las acciones fueron encargadas y financiadas íntegramente por el Ente Mixto Madryn de Promoción Turística

 

• Presidente: Lic. Verónica Mariela Blanco

• Vicepresidente: Sr. Guillermo Paats Corradini

• Secretaria Ejecutiva Ente Mixto Madryn: Srta. María Inés Carchi

• Presidente Asociación Agencias de Viajes Puerto Madryn: Sra. Liliana Romeo

• Vicepresidente de la Cámara de Turismo de Chubut: Sr. Mariano Re

• Tesorero Ente Mixto Madryn: Sr. Cristian Loustau 

 
Auspiciaron:

• Secretaría de Turismo de Puerto Madryn

• Secretaría de Turismo de El Calafate

• Secretaría de Turismo de Ushuaia

• Ente Mixto El Calafate

• Agencia de Desarrollo Ushuaia

• Cámara Argentina de Turismo

• Instituto Nacional de Promoción Turística

• Ministerio de Turismo de Chubut

• Ministerio de Turismo de la Nación 

 
Un especial agradecimiento para los siguientes organismos, instituciones y dependencias:

• Programa de Apoyo al Turismo - Cancillería Argentina

• Embajada de la República Argentina en el Reino Unido de Gran Bretaña

• Embajada de la República Argentina en Francia

• Embajada de la República Argentinas en Italia

• Consulado General de la República Argentina en Frankfurt

• Dirección de Aerolíneas Argentinas para Europa con sede en Madrid

• Gerencia de Aerolíneas Argentinas en Italia

• Representación de Aerolíneas Argentinas en Frankfurt para Alemania

• Representación de Aerolíneas Argentina en Londres para el Reino Unido  

• Delegada del Instituto Nacional de Promoción Turística en Francia

• Delegada del Instituto Nacional de Promoción Turística en España 

  
Autor del presente Informe Daniel Leguizamón

Director del Programa Patagonia Fantástica 

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