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En 2015 el Ministro de Turismo de la Nación Carlos Enrique Meyer me invitó a la presentación en El Calafate del vuelo Iguazú-El Calafate, que sin dudas estaba llamado a vincular dos de los destinos más espectaculares y demandados de la Argentina.

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A modo de devolución, le propuse plantear a Aerolíneas analizar la factibilidad de agregar un tramo de tres horas y conectar con Cuzco o Lima, de manera de unir las tres grandes maravillas de América del Sur con sólo dos tramos aéreos: Machu Picchu, Cataratas Glaciares.

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Con la posibilidad de derivar un importante caudal de tráfico a otros destinos complementarios, como Península Valdes (ballenas a partir de junio) Fin del Mundo, Antártida y el corredor de los Lagos.

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El proyecto fue tomado como propio e impulsado por la Cámara Argentina de Turismo

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A fin de constatar el posible grado de interés de operadores líderes en Europa, realicé una ronda de consultas en la Embajada Argentina en Roma y en Top Resa en París (Ver informe al final)

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El proyecto constaba de cuatro componentes básicos:

 

Operativo:

1. Proponía operar un gran “corredor” con características de “puente aéreo”, entre tres grandes atractivos internacionales, 

2. Proponía articular este extraordinario corredor turístico con la oferta complementaria de Patagonia, Buenos Aires y otros destinos del país.

3. Proponía operar un circuito “bidireccional”, con entrada por Buenos Aires y salida por Lima o viceversa.

 

Comercial:

a) Resignificar la oferta de Patagonia y Argentina (Europa, Oriente y Costa este de EEUU)

b) Conectar nuestra oferta en mejores condiciones operativas y comerciales con el importantísimo tráfico no tradicional del Pacífico (Costa este de EEUU y Oriente) que ha desarrollado Perú.

c) Conectar a El Calafate con flujo de turismo de Machu Picchu y Cataratas, que abarca el período del año que en la Patagonia comienza la baja temporada"

d) Potenciar el circuito a partir de la temporada de ballenas en Península Valdés

 

Socio económico:

Apuntaba a traccionar un significativo volumen de tráfico -no tradicional-  para mejorar la base de sustentación socio-económica de amplios sectores dependientes y asociados a la actividad turística, en períodos normalmente “de baja”.  

 

Geopolítico:

1. Proponía fortalecer a Puerto Iguazú frente a la asimetría que existe con Foz de Iguazú

2. Colocar a la Argentina como principal administradora de este extraordinario corredor turístico mundial.

 

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En caso de prosperar, se plantea realizar un lanzamiento conjunto entre ambos países

Una acción “conjunta” sería novedoso para el ambiente turístico, qjue seguramente estaría en capacidad de generar un alto impacto promocional.

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Avances:

Durante el mes de octubre de 2015 tuve oportunidad de realizar una serie de entrevistas con Tour-operadores líderes en Roma, Paris, Madrid y Barcelona. 

 

En las entrevistas, además de presentar el video se les consultó básicamente lo siguiente:

1.- Opinión conceptual del proyecto

2.- Observaciones y sugerencias

3.- Si estarían dispuestos a participar en una eventual prueba piloto en la temporada 2016/17

 

En todos los casos se aclaró que se trataba de un “proyecto” en fase de análisis, por lo que consideramos sumamente importante la opinión de quienes digitan los mercados.

 

Resultados de las entrevistas:

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ROMA:

Se presentó el proyecto al Agregado Comercial y Ministro Plenipotenciario

 

Convocatoria y coordinación: Dra. Vanesa Di Martino de la Embajada en Roma

 

En la Embajada también me armaron entrevistas con importantes medios de prensa turísticos que fueron una importante referencia.

 

Giuliano Mariani - Kipling Tour 

Natalia Provenzano - Banfield Travel

Miriam Tourougou - Senior Project Manager Events In & Out Srl

Romana Fabbris - PR.Prensa & Media

Elisabetta Carella - Turismo & Attualità

Serena Zarlatti - RAI 3

 

Paris:

Se presentó informalmente el proyecto a la Sra. Embajadora María del Carmen Squeff

 

Convocatoria y coordinación de entrevistas: Carlos Feeney en Toparesa de Paris.

 

Salvo el caso de un sólo operador de Francia que por su perfil se dedica exclusivamente a comercializar país por país, los demás coincidieron en el fuerte potencial de la iniciativa y mostraron interés por seguir vinculados al proyecto.

 

Michel Loriot - Amahuaca DMS & Events

Luis Ferreira - Quimbaya Latin America

Mariana Monfleur - Altiplano

 

Sin objeciones en lo conceptual, las únicas consideraciones fueron 

La cantidad de 12 días para armar paquete ideal  

Considerar 1 día en Cuzco para aclimatar a los pasajeros a la altura

No operar enero y febrero por meses de lluvia en Perú

Ven la posibilidad de imponer "los high-lights".

 

Carlos Feeney ofreció difundir la propuesta tanto en París como en Italia, en los eventos promocionales que tiene previstos en las próximas semanas.

 

Se expuso el proyecto a la representante del Ministerio de Comercio y Turismo de Perú en Topresa - María Elena Coruest quien se mostró muy interesada y recomendó el contacto con la Directora de Turismo de Promperu. Descarta el interés por la propuesta.

 

MADRID

Convocatoria y coordinación: Aerolíneas Argentinas y representantes del Inprotur

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La reunión se desarrolló con la operadora Catai que es la máxima referente para la venta de Argentina y Sudamérica en España. Autoridades de AR aseguran que otros ttoo líderes van a hacer lo mismo.

 

Catai coincide con el alto potencial de la propuesta y afirmó que si a más tardar en febrero de 2016 tienen la confirmación que se concreta la operación piloto para octubre en adelante, ellos editan un folleto especial y ponen su fuerza de venta para este producto. 

 

Respecto a la reunión con el Director General para Europa de Aerolíneas Argentinas, Guillermo Rudaeff, tomó con interés personal la iniciativa y comentó que lo va a promover dentro de AR. Planteó puntos de vista muy interesantes para enriquecer la idea.

 

Planteó que dentro del plan de negocio de la empresa (que tuvo directa participación) Cuzco es una opción prioritaria y su complementación con vuelo IGR FTE, ideal.

 

Considera comercialmente muy potente el concepto de "3 maravillas" y descuenta que Ushuaia y Península serán los principales beneficiados por el nuevo tráfico que traccione este producto.

 

BARCELONA

Se presentó el proyecto al Cónsul General

 

Convocatoria y coordinación: maría Nieves Catedra del Consulado en Barcelona

C​ristina Celiz - Julia Tours​ 

Silvia Cierco - Temps d'Oci

Nuria Serrano y Lourdes Espiños - XFV Viajes

Josep Bernardas y Peré Ortin - Orixa Viatges / Altair

 

Reunión con Gerente de AR en Barcelona Ernesto Iñiguez          
Recibió la iniciativa con entusiasmo y lo ve como una propuesta conceptual sumamente consistente
Coincidió en el enorme potencial de unir 3 maravillas de tales características y que es un producto con características de "novedad" y "estrella" apto para los mercados que maneja la Sucursal Barcelona.

Coincidió en el impacto de un lanzamiento conjunto con Perú.

Operativa y comercialmente entiende que a primera vista surge como complejo ceder un tramo internacional a otra línea aérea, pero es cuestión que las autoridades de AR lo analicen con detenimiento.

Coincide también en el beneficio de conectar y habilitar un corredor que puede aportar un importante caudal de tráfico de Machu Picchu y Cataratas a la Patagonia austral en temporadas no habituales.

 

Resumen de opiniones:

​En lo conceptual, en todos los casos la opinión fue muy positiva. Conforme a las condiciones, les resultó muy novedoso y convocante ofrecer un paquete con 3 grandes maravillas consagradas a nivel mundial. En ese aspecto la conclusión fue unánime.

 

En cuanto a observaciones y sugerencias: 

• Todos observaron como fundamental la estructura vuelos y costos.

• Consideraron ideal la posibilidad de entrar por Buenos Aires y salir por Lima o viceversa sin volver atrás en la ruta, para minimizar costos, evitar tiempos  improductivos, así como complejidades operativas. Pero saben que es un tema complejo que esperan que se pueda resolver.

• Les pareció necesario contar con la posibilidad de utilizar el Visite Argentina para recorrer otros puntos

• Consideran a Ushuaia y Península Valdés como alternativas prácticamente obligadas

• En cuanto a la ruta consideran que sería un suceso unir Iguazú-Cuzco con extensión non stop a El Calafate.         

• Coincidieron que un lanzamiento conjunto entre Argentina y Perú generaría una fuerte masa crítica para capaz de poner de relieve a ambos países con esta iniciativa, e incluso favorecer la promoción de paquetes clásicos.    

• Comentaron tener interés de estar informados para una eventual participación en una prueba piloto.

• Todos estuvieron de acuerdo en hacer llegar sus consideraciones por escrito.           

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