Breve Reseña

En una comunidad donde estaba naturalizado un avance nefasto sobre espacios públicos (intrusamiento), la creación  de la Reserva Natural y Paisajística de Exclusivo Uso Turístico de Tierra Mayor fue un logro extraordinario para el sector .

 

Pero surgió una nueva y desafiante amenaza: el proyecto de pavimentación de la Ruta 3, en el tramo Ushuaia-Rancho Hambre aprobado por vialidad Nacional presentaba características absolutamente incompatibles  con el espíritu y el concepto de la Reserva de Tierra Mayor.

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Es importante subrayar que todas las rutas nacionales tienen:

*Alambrados laterales,

*Un "despeje" de 35 metros desde el eje de la ruta

*Y el caso del proyecto aprobado por Vialidad, una "velocidad directriz" de 90 kmts por hora 

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Todo esto implicaba :

a) Un gran desmonte de bosque nativo

b) Grandes movimientos de suelo y relleno de importantes sectores de turbales

c) La afectación de invalorables circuitos de esquí de fondo,  trineos de perros, motos de nieve y raquetas, únicos en el hemisferio sur y vitales para el desarrollo y consolidación de la oferta invernal de Ushuaia.

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En virtud de un enérgico planteo del Instituto Fueguino de Turismo, que contó con el acompañamiento de las cámaras empresarias, la Universidad y el CADIC, la Secretaría de Planeamiento de la Provincia encargó a un grupo de especialistas un estudio sobre las consecuencias de la traza prevista por Vialidad Nacional.

Trabajaron en el mismo la Dra. Andrea Coronato del Centro Austral de Investigaciones Científicas y el Ing. Civil Augusto Zaccheo, de la Administración de Parque Nacionales.

 

Por su parte, la Campaña  de Concientización Turístico Ambiental lanzada por el Infuetur contó con adhesión de las principales instituciones y organizaciones provinciales, excepto Turismo municipal, cuyo Director se negó a suscribir por considerar que el Acta de adhesión suscripto por las mismas, era un "papelito sin ningún valor" (Ver nota más abajo)  

 

Gracias al sólido "contexto objetivo favorable" que lograron la Eco Tierra del Fuego, la Creación de la Reserva Natural y Paisajística de Exclusivo Uso Turístico y a la Campaña de Concientización Turístico Ambiental se lograron las condiciones que facilitaron un cambio sustancial en el trazado para la pavimentación de la Ruta, mediante:

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1) Convenio 2358 /96, suscripto entre el Gobierno Provincial y Vialidad Nacional para modificar la traza

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2) Acta entre el Instituto Fueguino de Turismo y la empresa constructora Dos Arroyos, ratificado por Resolución N° 791/96 del Infuetur, donde la empresa ADHIERE a la Campaña y se compromete a realizar la obra utilizando técnicas que garanticen el máximo resguardo escénico y ambiental de la zona (No obstante, diariamente iba personal del Infuetur a controlar)

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Modificaciones logradas:

1.- A diferencia del proyecto de V.N., la nueva traza coincidió con la traza original 

2.- La velocidad directriz se redujo de 90 a 60 kmts hora

3.- Se redujo el área de desbosque en un 75% (de 109 a 30 hectáreas)

4.- Se disminuyó el movimiento de suelos en un 90%

5.- Se disminuyó el ancho de la zona de desbosque en un 50%

6.- No se el permitió a V.N, la colocación de alambrado 

7.- Otros beneficios compatibles con una reserva da exclusivo uso turístico

8.- Se redujo el área de competencia de Vialidad Nacional de 70 a 40 metros.

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